友達不僅是台灣顯示器（俗稱液晶面板）與汽車顯示器龍頭，在全球也有一定地位，2020年來自汽車市場的營收相當於270億元，約佔總營收10%；車用顯示器全球市占率根據研究機構iHS統計約13%，居前三強；中控電腦（CID）顯示器市占率21%穩居全球龍頭。
做到領頭羊後的下一步？友達車用顯示器事業單位資深處長徐文浩接受專訪的解答是：扮演車內整合者。
來源：友達/汽車顯示器愈來愈大。
友達發展汽車顯示器超過10年，從傳統儀表板嵌入3.5吋液晶螢幕就開始做起，初期汽車內裝是用旋扭跟指針顯示、操控車況資訊，只嘗試小小挖一個框，嵌入液晶螢幕顯示數據，但到現在，幾乎所有路上看見的汽車品牌儀表板沒有液晶螢幕就是落伍，狀況已大翻轉。
例如賓士（Mercedes-Benz）在2020年1月的CES（美國消費電子展）中展出一款超過56吋的車資訊顯示器MBUX Hyperscreen，今年底導入量產。這款賓士史上最大車用螢幕，收攏地圖情報分享、代辦事項等20多項功能，要以智慧科技服務車主。
從在儀表板卡一小塊天地，到大片佔據整台汽車儀表面積，這一段耕耘汽車產業的路並不容易，汽車業基於安全性考慮，要求車艙內任何車載裝置遇到車禍碰撞事故，不能爆裂割傷駕駛（車業稱為「頭碰測試」），這對顯示器業者來說是多麼大的挑戰！而服務汽車產業客戶，更跟資訊業客戶大不同。
來源：友達/Flexible mirco LED折疊顯示器。
「車廠的供應商選擇，生命週期選擇比消費電子更嚴謹，我們現在談的是2024年的案子，」徐文浩指出，歐洲車廠一款車供貨是5~7年的案子，換言之就是車款到2030年生命週期結束，從設計規劃到檢驗上市，平均活十年很常見。
共享經濟是趨勢，車廠不拚量改拚服務
不僅有漫長的產品生命週期，徐文浩坦言，2020年全球車業衰退15%，於去年第2季度落底，第三～四季度反彈，至年底出現報復性需求，整體車輛銷量從過往年銷量9000多萬台高峰降至只有7000萬台，
來源：友達提供/友達車用顯示器事業單位資深處長徐文浩(臺大電機系1999級畢業)。
這場全球COVID-19疫情，拖住了汽車產業的下一階段進展。「如果沒有疫情，共享可能是一個熱議題，不買汽車也可以用汽車，車廠現在思考的已經不是賣更多車，而是如何賣服務。」徐文浩指出了整個車業的關鍵。
他觀察，2020年全球車業衰退，若要回到2019年全球年賣9000萬輛高峰，預估需到2022～2023年，而且數量難以再大幅增長，背後原因是共享經濟興起後，電動車廠想的是賣更多服務。至於在不會大成長的汽車產業中找到商機，友達有幾點觀察：
1.是車體使用顯示器數量及尺寸都不斷上升，現在一台車平均1～2片顯示器，未來將上看5～6片，且保時捷已設計讓「副駕駛」座前也有顯示器，用意就是藉由「女王座位」推更多服務。
2.電動車普及後，動力系統由引擎轉為馬達，車艙空間被釋放出來，加上未來導入自駕系統可釋放駕駛雙手，資訊娛樂需求就將浮現。
3.大型中控台顯示器將取代傳統旋鈕。徐文浩指出，過去中控台無觸控，但未來顯示器上就會裝載旋鈕（Knob on Display），讓顯示器感應旋扭轉的位置來操作功能。
4.儀表板跟中控台將附加更多功能，「比方整合更多感測器，如加入疲勞偵測功能等，」徐文浩指出，歐洲已有部分國家法令規範要將疲勞偵測列為標配。
為了做到這件事，友達除了賣顯示器，還得理解紅外線技術、掌握光的路徑，讓紅外線在黑暗中可以偵測駕駛人臉而不被方向盤阻擋，這些技術都是一家賣顯示器的業者必須不斷投資研發的，「未來除了冷氣孔跟方向盤，愈來愈多功能都有可能收攏在中控台上，」他預測。
高整合迫使短鏈供應，車用顯示器成賣點
「我們不只是賣面板，面板只是玻璃，現在觸控、實體旋扭、鏡頭都要整合進來，自然而然，顯示器面積會變大，儀表板跟中控台也會整合。」 在未來，顯示器設計也將更為重要，「大尺寸曲面會是趨勢，加上強化玻璃或防爆膜。」徐文浩觀察，消費者逐漸將買消費電子的習慣投射在買車上，若車內沒有像樣的顯示器內裝，就不會買。
車廠也發現顯示器成為賣點，因此開始參與顯示器規格制訂，會主動找面板廠談趨勢，車廠與面板廠間發生的對話愈來愈多。
從技術面來看，mini LED會勝過Micro LED顯示器，成為未來汽車顯示器新主流，原因是Mini LED面板能有更好的畫面、省電，這對面積愈來愈大的車用顯示器來說是好消息。徐文浩透露，過去一年已經接到不少車廠案子，預計2022～2024年將是導入高峰。
至於主打自體發光的Micro LED顯示器，因為不需要背光板，所以可以做得更輕薄，但在車用可靠度上還要克服，因為有機材料特性不適合高亮度，會減少壽命，但車內與車外需要亮度高對比，因此目前發展還需觀察。
當前全球10大車廠中，至少7~8成是友達客戶，累計台灣車用顯示器廠商友達、群創、瀚宇彩晶，在全球車用顯示器市場已有25%市占率，相當於路上每四台車，就有一台用台灣的顯示器，但友達腳步並沒有只停在賣一片片的玻璃，在電動車大浪襲來下，他們更想扮演車載資訊系統的整合者。
本文來源：數位時代 https://www.bnext.com.tw/article/62051/auo-automative